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24時(shí)，成品油調(diào)價(jià)窗口再次開(kāi)啟。根據(jù)多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，本輪油價(jià)“兩連漲”已成定局，最終上調(diào)幅度將在280元/噸-300元/噸之間，折合0#柴油和89#汽油零售價(jià)格每升上漲0.26元和0.22元。這將是今年以來(lái)成品油價(jià)格的最大漲幅。
國(guó)際油價(jià)高位運(yùn)行，成品油漲價(jià)已成定局
近期，國(guó)際原油市場(chǎng)供需面并未出現(xiàn)明顯利好，不過(guò)沙特和俄羅斯先后重申支持延長(zhǎng)減產(chǎn)協(xié)議，加重了投資者操作信心，加上沙特及周邊政治事件對(duì)市場(chǎng)推波助瀾，國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)明顯上漲。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算，截至10日第六個(gè)工作日，參考油種均價(jià)60.27美元，變化率為6.9%，對(duì)應(yīng)汽柴油上調(diào)265元/噸。
進(jìn)入2017年后，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)已呈現(xiàn)“九漲六跌六擱淺”之勢(shì)。當(dāng)前已至本輪調(diào)價(jià)周期的第8個(gè)工作日，目前國(guó)際油價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行，本輪成品油大幅上調(diào)已是板上釘釘。據(jù)隆眾石化網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至11月13日原油綜合變化率7.12%，預(yù)計(jì)對(duì)應(yīng)上調(diào)幅度為285元/噸。
隆眾石化分析師李彥分析，以當(dāng)前國(guó)際油價(jià)水平測(cè)算，調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟當(dāng)天，對(duì)應(yīng)調(diào)整幅度或在280元/噸-300元/噸，很可能刷新年內(nèi)上調(diào)紀(jì)錄。本次調(diào)價(jià)過(guò)后，調(diào)價(jià)格局將改寫(xiě)為“十漲六跌六擱淺”。迄今為止，2017年累計(jì)來(lái)看，汽油共計(jì)上調(diào)了100元/噸，柴油上調(diào)了100元/噸。
“鑒于原油市場(chǎng)基本面存轉(zhuǎn)好預(yù)期，以及沙特內(nèi)部權(quán)力更迭或仍將利多油市，短期內(nèi)國(guó)際油價(jià)或仍維持高位，不乏上漲可能。”金聯(lián)創(chuàng)分析師預(yù)測(cè)，11月16日，我國(guó)汽柴油零售價(jià)最終幅度有望沖擊300元/噸大關(guān)，0#柴油和89#汽油的零售價(jià)格上調(diào)0.26元/升和0.22元/升，創(chuàng)下今年來(lái)上調(diào)幅度之最。
相比7月加滿一箱油多花約40元
零售方面來(lái)看，本輪油價(jià)上調(diào)幅度或在每升0.21-0.26元，上漲幅度比較明顯。以油箱50L的私家車計(jì)算，加滿一箱油將多花10.5元-13元。7月以來(lái)，油價(jià)經(jīng)歷9個(gè)調(diào)整窗口，其中4次擱淺，5次上調(diào)，累計(jì)上漲705元/噸，如果再加上本次預(yù)計(jì)上漲幅度280元/噸-300元/噸，7月以來(lái)油價(jià)上漲或?qū)⒊^(guò)1000元/噸。
“感覺(jué)從今年下半年開(kāi)始，每個(gè)月調(diào)價(jià)時(shí)油價(jià)一直在上漲，之前加300元的油就夠了，現(xiàn)在基本要多花三四十元。”家住北京市西城區(qū)的趙先生說(shuō)，“雖然每次漲幅不算太大，但從7月底到現(xiàn)在油價(jià)已經(jīng)從每升6元漲到了6.57元以上，感覺(jué)還是挺明顯的。”
以北京市油價(jià)為例，6月24日油價(jià)下調(diào)后，92號(hào)汽油為6元/升，至上一次11月2日上調(diào)至6.57元/升，加上本次預(yù)測(cè)每升上漲幅度0.21-0.26元，意味著從7月21日至本次調(diào)價(jià)后，92號(hào)汽油每升價(jià)格上漲0.79元-0.83元，如果私家車以一箱油50L計(jì)算，相比7月份加滿一箱油需要多花39.5元-41.5元。
下一輪調(diào)價(jià)窗口將于2017年11月30日24時(shí)開(kāi)啟。目前來(lái)看國(guó)際油價(jià)高位略顯停滯，繼續(xù)上破動(dòng)力不足，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)擱淺或小跌的可能性較大。
